مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
راهبردی مقرون به صرفه برای تعیین محل واحدهای مستقر در کنار جاده در شبکه های خودرویی
عنوان انگلیسی مقاله:
A Cost-Effective Strategy for Road-Side Unit Placement in Vehicular Networks
کلمات کلیدی مقاله:
شبکه های خودرویی، تعیین محل RSU
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی فناوری اطلاعات و ارتباطات
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
دیتا و مخابرات سیار
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF از باکس زیر دانلود نمایید. ترجمه این مقاله با فرمت WORD – DOC آماده خریداری و دانلود آنی میباشد.
فهرست مطالب:
چکیده
1. مقدمه
2. مدل سیستم
3. فرموله سازی مسئله و روش حل
الف. لینک سراسر سگمنتی
ب) نرخ داده قابل حصول برای لینک
ج) مدت زمان اتصال
4. آزمایشات محاسباتی و بررسی
5. نتیجه گیری
قسمتی از مقاله انگلیسی و ترجمه آن:
I. INTRODUCTION
RESEARCH in vehicular networks has attracted much attention in recent years [1]–[6]. The main components of a vehicular network include Road Side Units (RSU) and vehicles. Each vehicle can access the wired network whenever it enters the transmission range of an RSU. Alternatively, it can take advantage of multi-hop relaying via other vehicles to reach the coverage of an RSU ahead. Nevertheless, the link condition to the RSU determines the achievable data rate and the connection lifetime. Therefore, the RSU placement strategy is the key to maximize the network capacity. Vehicles move at a speed within a certain range, based on the speed limit imposed on the road. According to the empirical data as shown in [7] and the analytical study in [8], the vehicle population on the highway is non-uniformly distributed and may vary with time (i.e., time of day, day of week, etc.) and with location (e.g., the car density near highway intersection is higher than that in between, and the density in urban areas is higher than that in suburban areas). Typically, the relative speed of vehicles is small in a dense area, but may vary in a sparse area. The link is more robust with smaller relative speed among vehicles due to longer link lifetime, and vice versa. However, the problem with interference and wireless resource contention is more severe in a denser area. This causes negative impact on achievable data rate for vehicles.
1. مقدمه
پژوهش بر روی شبکه های خودرویی در سال های اخیر توجهات بسیاری را به خود جذب کرده است. اجزای اصلی یک شبکه خودرویی واحدهای مستقر در کنار جاده (RSU) و خودروها هستند. هر خودرو در هرجایی که وارد برد ارسالی یک RSU قرار گیرد می تواند به شبکه سیمی متصل شود. متناوباً می توان از تقویت چند جهشی از طریق دیگر خودروها بهره برد تا به پوشش RSUی جلو دست یافت. با این وجود وضعیت اتصال RSU نرخ داده و طول ارتباط قابل دست یابی را نشان می دهد. بنابراین راهبرد تعیین محل RSU کلید حداکثر سازی ظرفیت شبکه است.
خودروها با سرعتی معین در محدوده ای معین و براساس محدودیت سرعت وضع شده برای جاده حرکت می کنند. طبق داده های تجربی نشان داده شده در مقاله «در باب مشکل مسیریابی در شبکه های اد هاک خودرویی قطع شده» و مطالعه تحلیلی در مقاله «مدل سازی عملکرد شبکه های اد هاک خودرویی (VANET)»، تراکم خودرو در بزرگراه به شکل غیریکنواختی توزیع شده است و ممکن است با گذشت زمان (برای مثال زمانی از روز، روزی از هفته) و تغییر مکان (برای مثال تراکم خودرو در نزدیکی تقاطع بزرگراه بیشتر از میانه آن است و تراکم در نواحی شهری بیشتر از نواحی حومه ای است) تغییر کند. برای نمونه سرعت نسبی خودرروها در ناحیه ای با تراکم بالا، پایین است اما ممکن است در نواحی نا متراکم تغییر کند. ارتباط با خودروهای دارای سرعت نسبی کمتر به سبب طول اتصال طولانی تر قوی تر است و عکس این موضوع نیز برقرار است. اما مشکل تداخل و درگیری منابع وایرلس در ناحیه ای متراکم شدیدتر است. این امر بر نرخ داده قابل حصول برای خودروها تأثیر منفی دارد.