مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
تجمیع اطلاعات ریسک فازی گروهی در فرآیند تصمیم گیری ریسک راه آهن
عنوان انگلیسی مقاله:
Aggregation of group fuzzy risk information in the railway risk decision making process
کلمات کلیدی مقاله:
ارزیابی ریسک راه آهن، تصمیم گیری، قضاوت های متخصصین و مهندسین، رابطه ترجیح ضربی، ثبات ضربی فازی
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی عمران
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
مهندسی ترافیک یا حمل و نقل
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF از باکس زیر دانلود نمایید. ترجمه این مقاله با فرمت WORD – DOC آماده خریداری و دانلود آنی میباشد.
فهرست مطالب:
چکیده
1- مقدمه
2- استفاده از فاپ در تصمیم گیری خطا
1-2- گام ۱: ایجاد یک طرح تخمینی
2-2- گام2: مقایسه عوامل ریسک
2.3. گام 3: تبدیل جفت مقایسه‌ای به UFNها
204- گام 4: UFNهای تجمیع شده
205- گام 5: ساخت ماتریس مقایسه فازی M
2.6- گام 6: محاسبه وزن فازی
2.7- گام 7: خارج ساختن از حالت فازی و نرمال کردن.
2.8- گام 8: محاسبه سطوح ریسک گروه‌های زیر خطر
3- رابطه ترجیح ضربی ثابت
4- روش ثبات ضربی فازی
1-4- اعداد فازی ذوزنقه‌ای
2-4- رابطه ترجیح ضربی فازی ثابت
5. یک مطالعه موردی: ارزیابی ریسک جابجایی خطوط در ایستگاه واترلو
6- نتیجه‌گیری
قسمتی از مقاله انگلیسی و ترجمه آن:
Abstract
Railway risk assessment is a hierarchical process where risk information obtained at lower levels may be used for risk assessment at higher levels. Fuzzy analytical hierarchy process (FAHP) is widely used in risk decision making process to solve imprecise hierarchical problems where the risk data are incomplete or there is a high level of uncertainty involved in the risk data, particularly, in the process of railway safety and risk decision making. However, the application of FAHP in risk decision making the risk analysts often face the circumstances where a large number of pairwise comparison matrices have to be established by expert knowledge and engineering judgements. There may be a lack of confidence that all comparisons associated with a railway system are completely justified in a rigorous way. This is particularly true when a complex railway system needs to be analysed or when subjective judgements should be involved. This paper presents a modified FAHP approach that employs fuzzy multiplicative consistency method for the establishment of pairwise comparison matrices in risk decision making analysis. The use of the proposed method yields a higher level of confidence that all of comparisons associated with the system are justified. In the meanwhile, the workload in determining the consistency of the judgements can be reduced significantly. A case example is used to demonstrate the proposed methodology. The results indicate that by using the proposed method, risks associated with a railway system can be assessed effectively and efficiently, and more reliable and accurate results can be obtained.
چکیده
ارزیابی ریسک راه آهن یک فرآیند سلسله مراتبی است که در آن اطلاعات به دست آمده در سطوح پایین‌تر برای ارزیابی ریسک در سطوح بالاتر مورد استفاده قرار می‌گیرند. فرآیند سلسله مراتبی تحلیل فازی (FAHP) به صورت گسترده در فرآیند تصمیم‌گیری برای حل مسایل سلسله مراتبی نادقیق که در آن داده‌های ریسک ناقص هستند یا سطح بالایی از عدم قطعیت در داده‌های ریسک وجود دارد و بالاخص در فرآیند ایمنی و تصمیم‌گیری ریسک راه آهن مورد استفاده قرار می‌گیرد. اما با استفاده از FAHP در تصمیم‌گیری ریسک، تحلیل‌گران ریسک اغلب با شرایطی روبه رو می‌شوند که در آن تعداد زیادی از ماتریس‌های مقایسه‌ای جفتی بایستی توسط دانش تخصصی و قضاوت‌های مهندسی ایجاد شوند. ممکن است در مورد اینکه تمامی مقایسه‌های مربوط به سیستم راه آهن به روش مناسب انجام شده‌اند شک وجود داشته باشد. این مورد مخصوصاً زمانی درست است که سیستم راه‌آهن پیچیده‌ای باید تحلیل شود یا وقتی که بایستی قضاوت‌های موضوعی به کار رود. این مقاله یک روش FAHP اصلاح شده را ارائه می‌دهد که در تحلیل تصمیم‌گیری ریسک، از روش ضربی فازی برای ایجاد ماتریس‌های مقایسه جفتی استفاده می‌کند. استفاده از روش ارائه شده به سطح بالاتری از اطمینان از اینکه همه مقایسه‌های مرتبط متناسب با سیستم هستند، منجر می‌شود. در عین حال حجم کاری در تعیین ثبات قضاوت‌ها را می‌توان به طور قابل ملاحظه‌ای کاهش داد. یک مثال موردی برای نشان دادن روش ارائه شده مورد استفاده قرار گرفت. نتایج نشان می‌دهد که با استفاده از روش ارائه شده، ریسک‌های مربوط به سیستم راه آهن را می‌توان به صورت موثر و کارآمدی ارزیابی نموده و نتایج با اتکا و دقت بیشتری را به دست آورد.