مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
خط مشی محیطی، تصمیم گیری و اثرات بازگشتی در بخش ترابری ایالات متحده
عنوان انگلیسی مقاله:
Environmental policy, decision making, and rebound effects in the U.S. trucking sector
کلمات کلیدی مقاله:
وسایل نقلیه سنگین، اثر بازگشتی، خط مشی محیط زیستی، تصمیم گیری محیط زیستی، کشش قیمت سوخت، سیاست کارایی مصرف سوخت
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی عمران و علوم اقتصادی
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
برنامه ریزی حمل و نقل و اقتصاد انرژی
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF از باکس زیر دانلود نمایید. ترجمه این مقاله با فرمت WORD – DOC آماده خریداری و دانلود آنی میباشد.
فهرست مطالب:
چکیده
1- مقدمه
2- پیش زمینه و مرور منابع
2-1 تصمیم گیری شرکت در بخش حمل و نقل آمریکا
2-2 درک اثر بازگشتی در زمینه تصمیم گیری شرکتی
3-روش ها
4-نتایج و بحث
4-1 قیمت های سوخت و کارایی وسایل نقلیه: کشف اثرات مستقیم بازگشتی
4-2 استفاده از پس انداز سوخت: اثر بازگشتی غیر مستقیم
4-3 هزینه های سرمایه وسایل نقلیه
4-4 نقش راننده و رفتار راننده
5-نتیجه گیری و اهمیت سیاسی
قسمتی از مقاله انگلیسی و ترجمه آن:
1. Introduction
Heavy-duty vehicles (HDVs), including large trucks and vocational vehicles such as buses, dump trucks and utility vehicles, consume a significant and increasing share of fuel in the US. For example, HDV Class 7–81 energy consumption was ~17.6% of total transportation energy use in 2013,2 and is projected to reach almost 30% of transportation energy use by 2040 (U.S. Energy Information Administration, 2016; Oak Ridge National Laboratory, 2015). This increasing use of energy in the trucking sector has obvious impacts on emissions of greenhouse gases (GHG) and criteria pollutants, and the US government has been active in promoting technologies and policies that would promote more effi- cient vehicle operations (EPA & NHTSA, 2011). In particular, the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) and the National Highway Transportation and Safety Administration (NHTSA) have promulgated regulations aimed at improving HDV fuel efficiency. EPA now regulates GHG emissions from trucks (e.g., with performance standards for gCO2/ ton-mile), and NHTSA regulates fuel consumption (in gallons/1000 tonmile). These regulations are being implemented in stages, with Phase I standards affecting trucks produced between model years 2014 and 2018 (The White House, 2014a) and Phase II standards affecting trucks produced between model years 2019 and 2025 (The White House, 2014b).
1- مقدمه
وسایل نقلیه سنگین(HDV)، از جمله کامیون های بزرگ و وسایل نقلیه باری نظیر انوبوس ها، کامیون های کمپرسی و ماشین های شهرداری، میزان قابل توجه و روز افزونی از سوخت را در ایالات متحده مصرف می کنند. برای مثال، مصرف انرزی کلاس HDV 7-8، 17.6 درصد کل مصرف انرژی حمل و نقل کل در 2013 بوده است و پیش بینی می شود که این مقدار به میزان تقریبی 30 درصد مصرف انرژی حمل و نقل تا 2040 برسد( اداره اطلاعات انرژی امریکا 2016، ، ازمایشگاه ملی اکریج، 2015). این مصرف روز افزون انرژی در بخش حمل و نقل، اثرات مشهودی بر روی انتشار گاز های گل خانه ای و آلاینده ها دارد و دولت آمریکا در ارتقای فناوری ها و سیاست هایی که موجب ارتقا و بهبود عملکرد وسایل نقلیه کارامد شود، حضوری فعال دارد( EPA-NHTSA 2011). به طور ویژه، سازمان حفاظت محیط زیست امریکا(EPA) و موسسه ملی عبور و مرور و ایمنی بزرگراه ها(NHSTA) قوانین و مقرراتی را منتشر کرده است که هدف آن بهبود کارایی مصرف سوخت HDV می باشد. سازمان محیط زیست امریکا در حال حاضر آلاینده های گلخانه ای منتشر شده از کامیون ها( برای مثال، با استاندارد های عملکرد برای gCO2/ تن/مایل) را کنترل کرده و NHTSA، مصرف سوخت( بر حسب گالن/ 1000 تن بر مایل) را کنترل می کند. این قوانین و مقررات به صورت مرحله به مرحله پیاده سازی می شوند و استاندارد های فاز 1 بر کامیون های تولید شده بین مدل های سال 2014 و 2018 ( کاخ سفید، 2014 الف) و استاندارد های فاز 2 بر کامیون های تولید شده بین مدل سال 2019 و 2025 تاثیر می گذارند( کاخ سفید 2014 ب).