مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
ارزیابی عملکرد یک موتور القایی خطی HTS یک طرفه کم سرعت برای سیستم مترو
عنوان انگلیسی مقاله:
Performance Evaluation of a Low-Speed Single-Side HTS Linear Induction Motor Used for Subway System
کلمات کلیدی مقاله:
رسانایی الکتریکی معادل، نفوذپذیری مغناطیسی معادل، روش المان محدود، موتور القایی خطی HTS، پارامترهای عملکرد.
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی برق
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
مهندسی الکترونیک، الکترونیک قدرت و ماشینهای الکتریکی و سیستم های قدرت
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF از باکس زیر دانلود نمایید. ترجمه این مقاله با فرمت WORD – DOC آماده خریداری و دانلود آنی میباشد.
فهرست مطالب:
1. مقدمه
2. مدل ریاضی HTS LIM
A. ساختار فیزیکی HTS LIM
B. رسانایی الکتریکی معادل نوار HTS
C. نفوذپذیری مغناطیسی معادل نوار HTS
D. مدل ریاضی برای HTS LIM
3. نتایج وتجزیه و تحلیل محاسبه
A. توزیع چگالی شار مغناطیسی
B. عملکرد HTS LIM در وضعیت پایدار
C. ارزیابی جریان بحرانی HTS LIM
4. آزمایش HTS LIM
5. نتیجه گیری
قسمتی از مقاله انگلیسی و ترجمه آن:
I. INTRODUCTION
THE LINEAR induction motor (LIM) is derived from the rotating induction motor (RIM). Instead of producing rotation torque, it produces a linear force along the moving direction. Thus, the linear induction motor could drive the wheeled vehicles with independent wheel-rail adhesion. Therefore, the LIM finds wide applications in the transportation system [1]–[6]. In high-speed applications, it is difficult to supply electrical power. Thus, the LIM with short secondary (rotor in RIM) and long primary (stator in RIM) are developed as vehicle drives [6]–[8]. The construction cost of the transportation system is very high and the requirements of the control technique become complicated and strict due to the structure of the long primary LIM. In low-speed applications, such as subway system, the power supply by pantograph catenary system and the third rail has been used for many years. This power supply could also satisfy the requirements of the LIM with short primary. Thus, the construction cost of the subway system propelled by the short-primary LIM can be dramatically cut down.
1. مقدمه
موتور القایی خطی (LIM) از موتور القایی دوار (RIM) بدست می آید. به جای تولید گشتاور چرخش، در امتداد جهت حرکت، نیروی خطی تولید می کند. بنابراین، موتورالقایی خطی می تواند خودروهای چرخ دار را با چسبندگی مستقل چرخ- ریل به حرکت درآورد. بنابراین، LIM، در سیستم حمل و نقل کاربردهای وسیعی دارد. در کاربردهای سرعت زیاد (دور زیاد)، تامین قدرت الکتریکی سخت و دشوار می باشد. بنابراین، LIM با ثانویه کوتاه (روتور درRIM) و اولیه بلند ( استاتور درRIM) به عنوان محرکه های خودرو توسعه می یابند.هزینه های ساخت سیستم حمل و نقل بسیار بالا و نیازهای تکنیک کنترل، به خاطر ساختار LIM اولیه بلند، پیچیده و سخت می باشد. در کاربردهای کم دور، نظیر سیستم مترو، ازتامین قدرت توسط سیستم زنجیره ای پانتوگراف و ریل سوم طی سالیان متمادی استفاده شده است. این منبع تغذیه می تواند نیازهای LIM با اولیه کوتاه را تامین نماید.بنابراین، هزینه های ساخت سیستم مترو به حرکت درآمده با LIM ثانویه کوتاه، به طور چشمگیری کاهش می یابد.