مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
بازیافت ضایعات لاستیک در آسفالت و بتن سیمانی پورتلند: نگاهی اجمالی
عنوان انگلیسی مقاله:
Recycling of waste tire rubber in asphalt and portland cement concrete: An overview
کلمات کلیدی مقاله:
ضایعات لاستیک، لاستیک، بازیافت، آسفالت بتن سیمان پرتلند سازگاری اثر متقابل، کارایی، تصفیه سطحی، پایداری
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی عمران و محیط زیست
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
بازیافت و مدیریت پسماند، مدیریت ساخت و سازه
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF از باکس زیر دانلود نمایید. ترجمه این مقاله با فرمت WORD – DOC آماده خریداری و دانلود آنی میباشد.
فهرست مطالب:
چکیده
1. مقدمه
2. لاستیک های بازیافت شده در ترکیبات آسفالت
2.1 تولید نرمه لاستیک
2.2 فرآیندهای بازیافت نرمه لاستیک در آسفالت
2.3. واکنش آسفالت-لاستیک
2.4. عملکرد آسفالت های اصلاح شده توسط نرمه لاستیک
2.5. مسئله بی ثباتی ذخیره سازی آسفالت اصلاح شده نرمه لاستیک
2.6. ادغام نرمه لاستیک با تکنولوژی RAP و WMA
2.7. نگرانی های به کارگیری CRM در آسفالت
2.7.1. هزینه بالاتر
2.7.2. قابلیت بازیافت
2.7.3. تأثیرات منفی بر روی محیط زیست
2.7.4. اصلاح تجهیزات
3. ضایعات لاستیک بازیافت شده در بتن سیمانی پورتلند (PCC)
ویسکوالاستیسیته
3.1. نگرانی های به کارگیری ضایعات لاستیک در PCC
3.2. کاربردهای PCC با ضایعات لاستیک
3.3. مزایای PCC اصلاح شده با لاستیک
3.4. پژوهش های اخیر بر روی PCC با لاستیک
4. نتیجه گیری
قسمتی از مقاله انگلیسی و ترجمه آن:
1. Introduction
The United States generates approximately 300 million scrap tires annually, about 40% of which are used as fuel for generating energy, 26% ground into crumb rubber, 13% discarded in landfills, 5.5% used in civil engineering applications [1]. More and more environmental awareness has led people to seek alternative usage of scrap tires. The use of waste automobile tires in civil engineering applications dates back to the very early ages when automobiles were first invented. Waste tires became natural candidates for construction materials, such as landfills and cushion materials. However, large scale recycling of waste tires in civil engineering applications did not happen until the 1960s, which was stimulated by both an ever-increasing number of scrap tires and a stronger environmental awareness movement.
1. مقدمه
آمریکا سالانه به طور تقریبی در حدود 300 میلیون لاستیک دور ریز تولید می کند که در حدود 40 درصد از آن برای تولید انرژی استفاده می شود، 26 درصد از آن به نرمه لاستیک تبدیل می شود، 16 درصد از آن محل دفن زباله به دور ریخته می شود و 5.5 درصد از آن در کاربردهای مهندسی عمران به کار گرفته می شود. آگاهی افراد نسبت به محیط زیست سبب شده تا به دنبال کاربردی ثانویه برای ضایعات لاستیک باشند.
استفاده از ضایعات لاستیک خودروها در کاربردهای مهندسی عمران به سال های نخستین اختراع خودرو بر می گردد. ضایعات لاستیک ها به انتخاب طبیعی برای مصالح ساختمانی همچون مصالح محل دفن زباله و ضربه گیرها تبدیل شدند. اما بازیافت ضایعات لاستیک در کاربردهای مهندسی عمران با مقیاس بالا، تا دهه 1960 رخ نداد و محرک این امر، تعداد در حال رشد لاستیک های دور ریز و جنبش مستحکم تر آگاهی از محیط زیست وقوع آن بود.