مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
تاثیرات تراکم شبکه جاده ای بر عبور وسایل نقلیه موتوری: یک مطالعه تجربی از شهرهای چین بر اساس تئوری شبکه
عنوان انگلیسی مقاله:
The impacts of road network density on motor vehicle travel: An empirical study of Chinese cities based on network theory
کلمات کلیدی مقاله:
تراکم شبکه، شبکه راه شهری، مسافرت وسیله نقلیه موتوری، تئوری شبکه، فاصله سفر
کلمات کلیدی انگلیسی:
Network density – Urban road network – Motor vehicle travel – Network theory – Travel distance
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی عمران
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
مهندسی راه و ترابری، برنامه ریزی حمل و نقل
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF با کلیک بر روی دکمه آبی، دانلود نمایید. برای ثبت سفارش ترجمه نیز روی دکلمه قرمز رنگ کلیک نمایید. سفارش ترجمه نیازمند زمان بوده و ترجمه این مقاله آماده نمیباشد و پس از اتمام ترجمه، فایل ورد تایپ شده قابل دانلود خواهد بود.
فهرست مطالب:
Abstract
Keywords
1. Introduction
2. Literature review
3. Correlation between road network density and dynamic travel indexes
3.1. Selected Chinese cities and basic indicators
3.2. Correlation analysis between road network density and traffic flow parameters
4. Correlation between road network density and static travel indexes
4.1. Model and network indicators
4.2. Comparison of existing road networks
4.3. Comparison of road networks of multiple periods in a city
5. Conclusions and discussions
Acknowledgements
Appendix A. Supplementary material
Research Data
References
قسمتی از مقاله انگلیسی:
1. Introduction
Transportation is one of the most important functions of a city, and urban structure is often significantly affected by the motion flow and the modes at the material level (Marshall, 2005). From a structural perspective, the operational performance of urban road networks is highly dependent on the network structure that shapes the traffic flows on a network (Wang et al., 2018a, 2018b, 2018c;Duan and Lu, 2013; Xie and Levinson, 2007). Recently, the planning concept of “denser road networks and smaller blocks” is widely applied to the design and planning of new areas in Chinese cities(e.g., the Chenggong District of Kunming City and the Yuelai District of Chongqing). The traditional planning method prioritizes motor vehicle travel, which leads to wide and sparse arterial roads, the lack of branch roads and too many lanes in existing road networks. But it still cannot meet the rapidly growing traffic demand, resulting in increased and more serious traffic congestion and uneven traffic flow distribution in the road network. Wide roads will bring inconvenience to pedestrians (e.g., increasing the distance and time for pedestrians to cross streets). The large-sized blocks brought about by sparse road networks are not conducive to efficient bus transfer and vehicle detours and at the same time increases the difficulty of traffic management and control.