مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
امکان سنجی سیستم خودرو به شبکه: یک آنالیز فنی-اقتصادی از ذخیره سازی انرژی مبتنی بر خودروهای برقی
عنوان انگلیسی مقاله:
Vehicle-to-grid feasibility: A techno-economic analysis of EV-based energy storage
کلمات کلیدی مقاله:
خودرو به شبکه، خودروی الکتریکی، سناریوهای انرژی، محیط آنالیز اقتصادی
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی مکانیک، برق و انرژی
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
مکانیک خودرو، مهندسی الکترونیک، ماشینهای الکتریکی، انرژی های تجدیدپذیر
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF از باکس زیر دانلود نمایید. ترجمه این مقاله با فرمت WORD – DOC آماده خریداری و دانلود آنی میباشد.
فهرست مطالب:
چکیده
1. مقدمه
2. روش‌شناسی
2.1 تحلیل سناریو
2.2 شبیه‌سازی مونت کارلو
2.3 مدلسازی محیط، ورودی‌ها و پیاده‌سازی
3. تجزیه تحلیل و بحث
3.1 مشخصات مصرفی خودرو
3.2 ارزیابی درآمد خودرو
3.3 ارزیابی درآمد ساختمان
3.4 تحلیل جریان نقدینگی با تخفیف
3.5 ارزیابی حساسیت
4. نتیجه‌گیری
منابع
قسمتی از مقاله انگلیسی و ترجمه آن:
1. Introduction
In common with many other nations, the transition to a future energy system largely based on low or zero-carbon electricity for services such as heating and transport, is predicted to result in significant risks in terms of energy security of supply and cost for the UK [1]. In this context, electric Vehicles (EVs) are projected to contribute up to 60% of total new car sales in the UK by 2030 [2], thus creating significant extra demand on electricity networks, including during peak demand hours. One potential opportunity to manage increasing electricity costs and demand spikes is the utilisation of EVs to act as an aggregated energy store, providing peak shaving or demand shifting to both local buildings and to the power system when demand is high. This is facilitated through vehicle-to-grid (V2G) technology, which allows energy to flow both to and from the vehicle, facilitated by a bi-directional power converter. In recent years, an increase in the number of V2G systems in Japan occurred as a result of grid insecurity after the Fukushima disaster in 2011 [3–5]. As such, V2G can help provide a means of powering buildings from a portable battery store, which can be re-charged at a different location on a regular basis [5]. Such concerns are of lesser relevance in the UK however, where research indicates V2G uptake will predominantly be related to system economics and CO2 emissions as opposed to grid security [6–10].
1. مقدمه
گذار به یک سیستم انرژی جدید که عمدتا براساس الکتریسته بدون کربن یا کربن کم برای سرویس‌هایی مانند گرمایش و حمل‌ونقل باشد، طبق پیش بینی و نیز مشابه آنچه در سایر کشورها دیده شده است، منجر به ریسک بالایی در زمینه امنیت منابع انرژی و هزینه‌های مربوطه در کشور انگلستان می‌شود[1]. پیش‌بینی‌های مرتبط با این حوزه نشان می‌دهند که تا سال 2030 [2] وسایل‌نقلیه الکتریکی بیش از 60 درصد مجموع فروش ماشینهای جدید را به خود اختصاص خواهند داد، که این امر منجر به افزایش قابل توجه تقاضا در شبکه‌های الکتریسیته، به خصوص در ساعات اوج تقاضا خواهدشد. یک فرصت مناسب برای مدیریت هزینه‌های رو به افزایش برق و پیک تقاضا، استفاده از وسایل‌نقلیه الکتریکی به عنوان ذخیره انرژی انباشته و فراهم کردن امکان کاهش (تراش) پیک یا انتقال تقاضا به ساختمان‌های محلی و سیستم انرژی در زمان اوج تقاضا است. این امکان توسط تکنولوژی V2G میسر می‌شود که اجازه می‌دهد انرژی هم به طرف وسیله‌نقلیه جریان یابد و هم از آن جاری شود و این امر توسط یک مبدل دوطرفه انرژی ممکن می‌شود. در سال‌های اخیر، تعداد سیستم‌های V2G در ژاپن به دلیل عدم امنیت شبکه بعد از فاجعه فوکوشیما در سال 2011 افزایش یافته‌است[3-5]. در این صورت، V2G می‌تواند به فراهم‌سازی وسیله‌ای برای تغذیه ساختمان‌ها از منبع باتری قابل حمل کمک کند که این باتری‌ها قابلیت شارژ شدن در مکان‌های مختلف و به طور مرتب را دارند[5]. چنین مواردی در انگلستان تا حدی غیرضروری اند، با این حال همچنان که تحقیقات نشان می‌دهد، جذب V2G عمدتا مربوط به اقتصاد سیستم و انتشار دی اکسیدکربن خواهد بود که در تضاد با امنیت شبکه است[6-10].