مقاله ترجمه شده درباره طرح مسیریابی انطباقی لایه پیوندی برای بهبود و افزایش عملیات پروتکل های حمل و نقل در شبکه های توری بی سیم
مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
طرح مسیریابی انطباقی لایه پیوندی برای بهبود و افزایش عملیات پروتکل های حمل و نقل در شبکه های توری بی سیم
عنوان انگلیسی مقاله:
A link layer adaptive pacing scheme for improving throughput of transport protocols in wireless mesh networks
کلمات کلیدی مقاله:
شبکه های توری بی سیم، کنترل دسترسی به رسانه، استاندارد IEEE.802.11، ترافیک UDPوTCP، تراکم و رقابت
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی فناوری اطلاعات و کامپیوتر
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
شبکه های کامپیوتری و اینترنت و شبکه های گسترده
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF از باکس زیر دانلود نمایید. ترجمه این مقاله با فرمت WORD – DOC آماده خریداری و دانلود آنی میباشد.
فهرست مطالب:
چکیده
1-مقدمه
2- تحقیقات مربوطه و انگیزه تحقیق
3-شبکه های توری بی سیم دولایه ای
4- مسئله عملکرد شبکه های چند جهشی انتقال موج IEEE802.11
4.1 جریان معمولی UDP
4.2 جریان معمولی TCP
5-طرح مسیر یابی انطباقی لایه پیوندی
5.1 معماری گره و زمان بند توزیعی
5.2 برآورد تاخیر انتقال چهار جهشی ( FHD)
5.3 انتشار اطلاعات تراکم
5.4 مسیر یابی در گره ورودی
5.5 اجرای عملیات
6- تشخیص و شناسایی تراکم ، تنظیم و تعادل پارامتر و حساسیت و پاسخدهی
6.1 محیط شبیه سازی
6.2 تشخیص و شناسایی تراکم
6.3: تنظیم و تعادل پارامتر
6.4 پاسخدهی
7- اندازه گیری عملکرد و نتایج شبیه سازی
7.1 توپولوژی زنجیره
7.2 توپولوژی شبکه
8-نتیجه گیری
قسمتی از مقاله انگلیسی و ترجمه آن:
4.1. Single UDP flow
We estimate the achieved throughput of a UDP flow in a chain topology by varying the offered load in the network. By varying the interval between the successive packets of the CBR traffic, we measure the end-to-end achieved throughput with and without enabling RTS/CTS mechanism of MAC. In both the cases when the offered load is initially low, the achieved end-to-end throughput increases linearly but reaches a maximum and starts decreasing with increasing offered load. The results are shown in Figs. 3 and 4. We show the end-to-end throughput for three different packet sizes in the CBR traffic. The results clearly show that if the offered load is more than the available capacity on the multihop path, the end-to-end throughput decreases signifi- cantly. This is due to the fact that the packets in the multihop path collide with the packets from the upstream node due to the well known hidden terminal problem in 802.11 DCF. Enabling the RTS/ CTS mechanism also could not reduce the collisions in the network and the throughput of the UDP flow decreases drastically with increase in the offered load above a certain point.
4.1 جریان معمولی UDP
توان عملیاتی بدست آمده جریان UDP را با تغییر بار پیشنهادی در شبکه بررسی می کنیم . ما با تغییر فواصل بین بسته های متوالی ترافیک CBR ، توان عملیاتی انتها به انتها بدست آمده را با و بدون مکانیسم های توانا و فعال شده RTS/CTS ، MAC بررسی میکنیم . در هر دو مورد ، زمانی که بار پیشنهادی پایین باشد ، توان عملیاتی بدست آمده انتها به انتها به طور خطی افزایش می یابد و به حداکثر می رسد و سپس با افزایش بار پیشنهادی کاهش می یابد. نتایج این عملیات در شکلهای 3 و 4 نشان داده شده است . توان عملیاتی انتها به انتها ترافیک CBR را در سه اندازه مختلف بسته نشان می دهیم . نتایج نشان می دهند که اگر بار پیشنهادی بیش از ظرفیت موجود مسیر چند جهشی باشد ، آنگاه توان عملیاتی انتها به انتها کاهش معناداری می یابد. این ناشی از این حقیقت است که بسته ها در مسیر چند جهشی با بسته های گره بالا دست به علت مسئله ترمینال پنهانی در 802.11 DCF تصادم می کنند. تواناسازی مکانیسم RTS/CTS قادر به کاهش تصادم و برخوردها در شبکه نیست و توان عملیاتی جریان UDP به طرز شگفت انگیزی با افزایش بار پیشنهادی فراتر از نقطه مشخص کاهش می یابد.
