مقاله ترجمه شده درباره آزمایش سه محوری و وارفتگی تنش در بتن آسفالتی
مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
آزمایش سه محوری و وارفتگی تنش در بتن آسفالتی
عنوان انگلیسی مقاله:
Triaxial testing and stress relaxation of asphalt concrete
کلمات کلیدی مقاله:
بتن آسفالتی، آزمایش سه محوری، وارفتگی تنش، پیکربندی های ذاتی چندگانه، ویسکوالاستیسیته
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی عمران و مهندسی مکانیک
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
مهندسی راه و ترابری، مدیریت ساخت و مکانیک سیالات
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF از باکس زیر دانلود نمایید. ترجمه این مقاله با فرمت WORD – DOC آماده خریداری و دانلود آنی میباشد.
فهرست مطالب:
چکیده
1- مقدمه
2- مقدمات
3- مدل سازی بتن آسفالتی
4- کاربرد
4-1- سینماتیک مربوط به بارگذاری کششی ثابت
4-2- نتایج عددی و مقایسه با داده های تجربی
5- نتیجه گیری
قسمتی از مقاله انگلیسی و ترجمه آن:
1. Introduction
Few materials have been put to the range of diverse uses as asphalt, a material that was used in the Paleolithic era to fix flint stones to wooden handles and which finds over 250 distinct uses currently(Whiteoak, 1990), and thus it is not surprising that a great deal of effort has been expended in trying to describe its response. Maxwell (1970) recognized that asphalt is a viscoelastic material and in fact used it to describe what is meant bya viscoelastic material ‘‘Thus a block of pitch may be so hard that you cannot make a dent in it by striking it with your knuckles; and yet it will in the course of time, flatten itself by its own weight, and glide down hill like a stream of water’’. It was also well recognized that asphalt exhibited non-linear response characteristics. Asphalt concrete, a mixture of continuouslygraded aggregates, filler and asphalt, is far more complex in its response characteristics, and though it has been studied intenselyover the last several decades, there is much that needs to be understood with regards to its response. In this paper, we discuss a model for asphalt concrete that is quite robust over a wide range of temperatures. We assess the efficacyof the model bycomparing its predictions with experiments concerning triaxial deformations of asphalt concrete specimens.
1- مقدمه
چند ماده در طیفی از کاربردهای متنوع نظیر آسفالت مورد استفاده قرار گرفته اند. آسفالت ماده ای است که در دوران پارینه سنگی از آن برای اتصال دادن سنگ چخماق به دسته چوبی استفاده می شده است و در حال حاضر بیش از 250 کاربری متمایز از آن شناخته شده است (Whiteoak, 1990) و بنابراین باعث تعجب نیست که مقدار زیادی از تلاش ها به توصیف پاسخ های آن معطوف شده است. Maxwell (1970) مشخص کرد که آسفالت یک ماده ویسکوالاستیک است و در حقیقت از آن برای توصیف مفهوم ماده ویسکوالاستیک استفاده شد: “بنابراین یک بلوک از قیر ممکن است چنان سخت باشد که شما نتوانید با پنجه ها خود در آن دندانه ایجاد کنید؛ و با این حال با گذر زمان بر اثر وزن خود مسطح خواهد شد و همانند جریانی از آب به پایین سُر می خورد”. همچنین به خوبی مشخص شد که آسفالت، ویژگی های پاسخ غیرخطی را از خود بروز می دهد. بتن آسفالتی یعنی مخلوطی از شن هایی با دانه بندی پیوسته، پرکننده و آسفالت، ویژگی های پاسخ پیچیده تری نشان می دهد و با وجود این که طی چند دهه گذشته به شدت مورد مطالعه بوده است، راه طولانی برای درک پاسخ آن در پیش است. در این مقاله، ما درباره مدلی از بتن آسفالتی بحث می کنیم که در محدوده وسیعی از دما، کاملاً پایدار است. ما کارآیی این مدل را به وسیله مقایسه پیش بینی های آن با نتایج حاصل از تغییرشکل های آزمایش سه محوریِ نمونه های بتن آسفالتی ارزیابی می کنیم.
