مقاله ترجمه شده درباره برآورد مصرف سوخت و ارزیابی تاثیر سیستم های کمک راننده پیشرفته – سال 2015
مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
یک مدل خطی برای برآورد مصرف سوخت و ارزیابی تاثیر سیستم های کمک راننده پیشرفته
عنوان انگلیسی مقاله:
A Linear Model for the Estimation of Fuel Consumption and the Impact Evaluation of Advanced Driving Assistance Systems
کلمات کلیدی مقاله:
مصرف سوخت، سیستم های حمل و نقل هوشمند، سیستم های کمک راننده پیشرفته، خودروی ابزاری، مدل میکروسکوپی، داده های OBD
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی مکانیک و عمران
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
برنامه ریزی حمل و نقل، ساخت و تولید، طراحی کاربردی و مکاترونیک
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF از باکس زیر دانلود نمایید. ترجمه این مقاله با فرمت WORD – DOC آماده خریداری و دانلود آنی میباشد.
فهرست مطالب:
چکیده
1. مقدمه
2. فرمولاسیون مسئله
3. منبع داده ها
1. 3 آزمایش اصلی
کاهش داده ها
2. 3 آزمایش انتقال پذیری
4. نتایج
1. 4 اعتبارسنجی داده های مصرف
2. 4 خصوصیات مدل و برآورد پارامترها
3. 4 انتقال پذیری مدل
4. 4 پراکندگی پارامترها
5. 4. آنالیز تجمعی
5. بحث
6. نتایج
قسمتی از مقاله انگلیسی و ترجمه آن:
1. Introduction
The research presented here takes place in the framework of traffic behavior studies and the design of Advanced Driving Assistance Systems (ADAS). ADAS are developed by using electronic control units (ECUs) that are designed to supervise the safety, the comfort and the efficiency of the driving. Their design is carried out in the framework of the so-called automotive V-Cycle. In its basic architecture, this process is comprised of a first phase (MIL—model in the loop) of conception of the control logic characteristics and mechanisms, a second phase (SIL—software in the loop) in which the software needed to manage such a logic is developed, and a third phase (HIL—hardware in the loop) consisting of the implementation of the ECU and the evaluation of its interaction with other, actually available, components of the vehicle (hardware sensors, actuators and other devices, and control units).
1. مقدمه
تحقیقی که در اینجا مطرح شده است، در چارچوب مطالعات رفتار ترافیک و طراحی سیستم های کمک راننده پیشرفته (ADAS) انجام می شود. ADAS با استفاده از واحدهای کنترل الکترونیک (ECU) توسعه یافته است که برای نظارت بر ایمنی، راحتی (آسایش) و کارایی رانندگی، طراحی شده اند. طراحی آنها در چارچوب چرخه یا سیکل V خودرو صورت گرفته است. در معماری پایه اش، این فرایند از فاز اول (MIL- مدل در حلقه) درک و تصور ویژگیها و مکانیسم های منطقی کنترل، فاز دوم ( SIL- نرم افزاردر حلقه) که برای مدیریت چنین منطقی به نرم افزار نیاز است و فاز سوم ( HIL- سخت افزار در حلقه) متشکل از پیاده سازی ECU و ارزیابی تعاملش با سایر قطعات موجود خودرو (حسگرها یا سنسورهای سخت افزار، عملگرها، و وسایل دیگر و واحدهای کنترل) تشکیل شده است.
