مقاله ترجمه شده درباره یک مدل عنصر محدود محاسباتی ساده و سریع برای رفتار بار جابه جایی غیرخطی مربوط به سازه های بتنی تقویت شده – سال 2018
مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
یک مدل عنصر محدود محاسباتی ساده و سریع برای رفتار بار جابه جایی غیرخطی مربوط به سازه های بتنی تقویت شده
عنوان انگلیسی مقاله:
A simplified and fast computational finite element model for the nonlinear loaddisplacement behaviour of reinforced concrete structures
کلمات کلیدی مقاله:
بتن، تقويت فولادی، دهانه شکاف، bond-slip، FEM
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی عمران
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
سازه و مدیریت ساخت
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF از باکس زیر دانلود نمایید. ترجمه این مقاله با فرمت WORD – DOC آماده خریداری و دانلود آنی میباشد.
فهرست مطالب:
چکیده
1. مقدمه
2. مدل سازی عنصر محدود
2.1.سختی RC در مرحله ترک خورده
2.2. رفتار ساختگی RC تحت کشش
2.2.1 رابطه Bond-slip (-gƮ)
2.2.2 مرحله الاستیک خطی (شاخه OA)
2.2.3 مرحله ترک خورده غیر الاستیک(شاخه AC)
2.2.4 مرحله ترک خورده الاستیک (شاخه CB)
3. کاربردهای عددی
3.1 شبیه سازی منشور RC تحت کشش
4. نتیجه گیری
قسمتی از مقاله انگلیسی و ترجمه آن:
1. Introduction
The design process of reinforced concrete (RC) structures is generally governed by the ultimate compressive crushing strength of concrete, while the tensile loading is assumed to be carried by steel reinforcements. Thus, cracking of concrete under tensile loading is expected to occur already in the service state and cannot be avoided in most structural engineering applications. On the other hand, taking into account the contribution of the tensile zone of the concrete, in the cracked stage, to the global stiffness of the entire reinforced concrete element is one way to describe more closely the real behavior of reinforced concrete structures and so to increase the robustness and capabilities of the computational methods. Cracking of concrete under tensile loading is a complex phenomenon which leads to progressive reduction of the stiffness of the reinforced concrete structural element. The stiffness reduction is generally a combination between cracking of concrete under tension and the local loss of the bond (adhesion) between steel bar and concrete at a fully cracked section. It is, therefore, of primary importance to accurately model and predict the stiffness reduction during the cracked stage for a proper design of structural engineering applications.
1. مقدمه
فرآیند طراحی سازه های تقویت شده(RC) به طور کلی تابع مقاومت نهایی فشاری بتن است ، در حالی که فرض می شود که بارگیری کششی توسط تقویت های فولادی انجام می شود. بنابراین، انتظار می رود که ترک خوردن بتن تحت بارگذار پیشتر در حالت سرویس رخ داده باشد و در بیشتر کاربردهای مهندسی سازه اجتناب ناپذیر است. از سوی دیگر، با توجه به سهم منطقه ی کششی بتن، در مرحله ترک خورده، به سختی سراسری تمام عناصر بتن تقویت شده، یک راه برای توصیف دقیق تر رفتار واقعی سازه های بتنی تقویت شده است و به همین منوال قدرت و توانایی روش های محاسباتی را افزایش می دهد.
ترک خوردگی بتن تحت بارگیری کششی یک پدیده پیچیده است که منجر به کاهش افزاینده ی سختی عناصر ساختاری بتن تقویت شده می شود. کاهش سختی به طور کلی ترکیبی از ترک خوردن بتن تحت کشش و از دست دادن محلی اتصال (چسبندگی) بین میله فولادی و بتن در یک بخش کاملا ترک خورده است. بنابراین، اهمیت اصلی برای مدل سازی دقیق و پیش بینی کاهش سختی در مرحله ترک خورده برای طراحی مناسب کاربردهای مهندسی سازه است.
