مقاله ترجمه شده درباره مقایسه مقاومت در برابر لغزش در سطوح مختلف روسازی آسفالتی در زمان های متفاوت – سال 2014
مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
مقایسه مقاومت در برابر لغزش در سطوح مختلف روسازی آسفالتی در زمان های متفاوت
عنوان انگلیسی مقاله:
Comparison of the Skid Resistance at Different Asphalt Pavement Surfaces over Time
کلمات کلیدی مقاله:
مقاومت در برابر لغزش، سطح روسازی، درشت‌بافت، ریزبافت، مخلوط آسفالت
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی عمران
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
سازه و مهندسی راه و ترابری
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF از باکس زیر دانلود نمایید. ترجمه این مقاله با فرمت WORD – DOC آماده خریداری و دانلود آنی میباشد.
فهرست مطالب:
چکیده
تحلیل خواص اصطکاکی
تحلیل داده‌ها
نتیجه‌گیری
قسمتی از مقاله انگلیسی و ترجمه آن:
1. Analysis of friction properties
Friction on pavement surface plays an important role in keeping a vehicle safe on the pavement surface. It can dramatically influence braking distance and so contributes to safety of traffic. Friction on pavement surface is a force which obstructs relative movement between a tyre and a pavement surface. It can be also defined as a friction force rising in a contact area of tyre and pavement created due to vehicle motion. In other words, we can say that it is characterized as resistance against sliding of a wheel on a pavement surface. It is concerned about tangential reaction of pavement serving for transfer of driving force or brake force on the perimeter of a wheel. This resistant force is showed in figure 1. The force can be described by non-dimensional coefficient of sliding friction, which is defined as a relation of tangential friction force FT and normal force FW between rubbers tread and pavement surface [1].
1) تحلیل خواص اصطکاکی
اصطکاک روی سطح روسازی از جهت حفظ ایمنی وسیله نقلیه روی سطح اهمیت بالایی دارد. اصطکاک می‌تواند تأثیر زیادی روی مسافت ترمز داشته باشند و به همین دلیل در ایمنی ترافیک نیز تأثیرگذار است. اصطکاک روی سطح روسازی نیرویی‌ست که مانع از حرکت نسبی بین تایر و سطح روسازی می‌شود. علاوه بر این، می‌توان آن را افزایش نیروی اصطکاک در اثر حرکت وسیله نقلیه در سطح تماس تایر و روسازی تعریف کرد. به عبارتی دیگر، می‌توان اصطکاک را مقاومت در برابر لغزش چرخ روی سطح روسازی تعریف کرد. اصطکاک به واکنش مماسی روسازی که، نقش انتقال نیروی محرک یا نیروی ترمز در محیط چرخ را برعهده دارد، مرتبط است. این نیروی مقاومتی در شکل ۱ به تصویر درآمده است.
می توان این نیرو را با ضریب بی‌بعد اصطکاک لغزشی تعریف کرد که این ضریب همان نسبت نیروی اصطکاک مماسی FT و نیروی نرمال FW بین گام‌های لاستیک و سطح روسازی است (۱).
