مقاله ترجمه شده درباره شناسایی ترک شفت مبتنی بر سیگنال های ارتعاش و AE – سال 2011
مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
شناسایی ترک شفت مبتنی بر سیگنال های ارتعاش و AE
عنوان انگلیسی مقاله:
Shaft crack identification based on vibration and AE signals
کلمات کلیدی مقاله:
شناسایی ترک شفت ، انتشار آکوستیک، ارتعاش، تبدیل موجک ، همبستگی متقابل، روش المان محدود
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی مکانیک
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
طراحی جامدات و طراحی کاربردی
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF از باکس زیر دانلود نمایید. ترجمه این مقاله با فرمت WORD – DOC آماده خریداری و دانلود آنی میباشد.
فهرست مطالب:
چکیده
1. مقدمه
2. راه اندازی و برپایی آزمایش
3. مکانیابی ترک با سیگنال AE
1. 3 روش مکانیابی مبتنی برآستانه
2. 3 روش همبستگی متقابل
3. 3 روش اتحاد بهبود یافته
4. 3 مکانیابی ترک
4. شناسایی عمق ترک
1. 4. مدل المان محدود سیستم روتور ترک خورده
2. 4 شناسایی عمق ترک
5. نتایج
قسمتی از مقاله انگلیسی و ترجمه آن:
1. Introduction
The shaft crack is a frequent and dangerous fault in rotating machinery. The expanding of crack may lead to the fracture of the shaft, which is a disaster for rotating machinery and causes great economic cost. It is very important and necessary to early detect and diagnose the shaft crack of rotating machinery timely and accurately, avoiding severe damage and expensive repairs. A comprehensive research has been performed on the vibration of a cracked rotor system. Dimarogonas et al. [1] modeled a transverse surface crack as a local elasticity, which alters the elasticity of the whole cracked structure under consideration and related the crack depth with the decrease of the natural frequency. Dimarogonas et al. [2, 3] also developed a finite cracked Euler – Bernoulli element, and introduced the effect of coupling due to a crack expressed by a general local compliance matrix that had diagonal and non-diagonal terms. Sinou and Lees [4] analyzed the dynamic response of a rotor with transverse crack using the alternate frequency/time domain approach, and 2X harmonic components are observed at one-half of the first frequency, 3X at one-third of the first frequency
1. مقدمه
یکی از عیوب تکراری و خطرناک در ماشین آلات دوار، ترک شفت می باشد. توسعه ترک می تواند منجر به شکستن شفت گردد که فاجعه ای برای ماشین آلات دوار به حساب آمده و هزینه های اقتصادی زیادی به بار می آورد. تشخیص زودهنگام، به موقع و درست ترک شفت ماشین آلات دوار، بسیار مهم و ضروری بوده و ازآسیب های شدید و تعمیرات گران قیمت اجتناب می ورزد.
در این راستا تحقیقات جامعی روی ارتعاش سیستم روتور ترک خورده انجام شده است. Dimarogonas و همکاران [1] ترک سطح عرضی را به عنوان کشسانی یا الاستیسیته محلی مدلسازی کردند که الاستیسیته کل ساختار ترک خورده مورد نظررا تغییر داده و بین عمق ترک با کاهش فرکانس طبیعی ارتباط برقرار نمود. Dimarogonas و همکاران [2و 3]، همچنین المان محدود ترک خورده Euler-Bernoulli را توسعه و با ماتریس نرمی محلی عمومی با جملات قطری و غیر قطری، اثر کوپلینگ ناشی از ترک را معرفی کردند. Sinou و Lees [4]با استفاده از شیوه حوزه فرکانس/ زمان، پاسخ دینامیکی روتوری با ترک عرضی را مورد تجزیه و تحلیل قرار داده و مولفه های هارمونیک 2X در نیمه فرکانس اول، 3X در یک سوم از فرکانس اول مشاهده گردید.
