مقاله ترجمه شده درباره محل مراکز کمک های اضطراری به هنگام آسیب دیدن تصادفی شبکه ارتباطی – سال 2015
مشخصات مقاله:
عنوان فارسی مقاله:
محل مراکز کمک های اضطراری به هنگام آسیب دیدن تصادفی شبکه ارتباطی: بحث در رابطه با شهر استانبول
عنوان انگلیسی مقاله:
Emergency facility location under random network damage: Insights from the Istanbul case
کلمات کلیدی مقاله:
برنامه ریزی و طراحی امکانات، تدارکات انسانی، آمادگی در برابر سوانح، محل تسهیلات، شکست ارتباط، همبستگی فضایی و ساختاری
مناسب برای رشته های دانشگاهی زیر:
مهندسی عمران و مدیریت
مناسب برای گرایش های دانشگاهی زیر:
مهندسی راه و ترابری، مدیریت بحران و برنامه ریزی حمل و نقل
وضعیت مقاله انگلیسی و ترجمه:
مقاله انگلیسی را میتوانید به صورت رایگان با فرمت PDF از باکس زیر دانلود نمایید. ترجمه این مقاله با فرمت WORD – DOC آماده خریداری و دانلود آنی میباشد.
فهرست مطالب:
چکیده
1. مقدمه
2. مروری بر ادبیات تحقیق
3. توصیف مسئله و مدل بهینه سازی
متغیرهای تصمیم گیری
پارامترها
4. روش حل
4.1 تولید حالت
مورد خرابی مستقل(IF)
مورد خرابی وابسته(DF)
4.2 الگوریتم جستجوی tabu
5 آمادگی در روش ما برای زلزله ی استانبول
5.1 تولید داده ها
5.1.1 گره های شبکه
5.1.2 لینک های شبکه و مسیرها
5.1.3 تولید احتمال
6 تجزیه و تحلیل محاسباتی
6.1 ارزیابی کیفیت راه حل الگوریتم جستجوی tabu
6.2 تجزیه و تحلیل اندازه ی نمونه
6.3 تعداد ERF هایی که باید باز باشند
6.4 تجزیه و تحلیل محدودیت فاصله ی پوشش
6.5 تجزیه و تحلیل محدوده ی فاصله ی وابستگی
7. نتیجه گیری
قسمتی از مقاله انگلیسی و ترجمه آن:
1 Introduction
Uncertainty on the timing, location and magnitude of a natural disaster, as well as how it impacts the disaster area pose serious challenges for disaster preparedness and mitigation. Among the uncertain factors, condition of lifelines carries special importance for the effectiveness of time-critical response activities. Damage to infrastructure, especially to highways and roads, adversely affects accessibility to disaster areas (Bissell, 2013). For pre-disaster logistics planning, preparedness and mitigation activities, it is important to predict the postdisaster condition of the road network at a system level. For instance, this information can be utilized in optimization models in order to generate more robust and reliable planning decisions. We study the problem of locating emergency response facilities (ERFs, in short) as part of disaster preparedness strategies. The ERFs, where durable relief items are positioned before a disaster, serve as coordination and supply points for the distribution of relief items after a disaster. Relief item requirements throughout the disaster area are represented by demand points with estimated weights. Distribution of the items from ERFs to demand points is carried on a road network, whose node set consists of demand points, potential ERF locations and main junctions in the highway system. The links of the network represent the connections with respect to the paths in the highway system. We define our problem such that links in the network may fail during the disaster because of building collapses and/or road damages; hence, may be unavailable for the distribution of the relief items to casualty areas. For rapid disaster response, it is desired to have an ERF located sufficiently close to each demand point in the surviving network. However, this may not be possible for each demand point due to link failures. Therefore, we focus on determining the number and locations of ERFs to be used in case of a disaster so that a maximum proportion of the demand can be satisfied in reasonable time.
1. مقدمه
با توجه به اینکه در رابطه با زمان، موقعیت و اندازه ی بلایای طبیعی قطعیتی وجود ندارد و نیز نمیتوان میزان و نحوه ی تاثیر آن بر منطقه ی موردنظر را از پیش تعیین کرد چالش های جدی در پیش روی ما برای مهیا شدن جهت مواجه با این نوع بلایا و کاهش تاثیرات مخرب آنها وجود دارد. از عوامل تاثیرگذار در این رابطه از همه مهمتر شرایط شاهراه های ارتباطی در میزان پاسخگویی به تقاضاهای مناطق بلازده تاثیرگذار است. آسیب به زیرساخت بخصوص شاهراه ها و جاده ها بطور نامطلوبی میزان دسترسی را کاهش میدهد. جهت برنامه ریزی تدارکات، آماده شدن و کاهش آسیب بایستی شرایط بعد از فاجعه ی شبکه ی جاده ها را پیش بینی نماییم. مثلا بایستی با استفاده از اطلاعات مناسب در مدل های بهینه سازی تصمیمات درستی جهت برنامه ریزی دقیق و مطمئن گرفت.
ما مشکل یافتن مراکز کمک های اضطراری(ERF) را بعنوان بخشی از استراتژیهای آمادگی مطالعه میکنیم. ERF ها جاهایی هستند که در آنها قبل از فاجعه اقلام موردنیاز جهت استفاده در مواقع احتیاج نگهداری میشود، در واقع آنها نقاط تامین و هماهنگی برای توزیع اقلام موردنیاز بعد از فاجعه هستند. اقلام امدادرسانی با برآورد نیازهای احتمالی نقاط تقاضا در این مراکز نگهداری میشوند. توزیع اقلام امداد رسانی از ERF ها به نقاط تقاضا از طریق شبکه ی جاده ها صورت میپذیرد. لینک های شبکه مسیرهای ارتباطی سیستم حمل و نقل هستند. مسئله چنین تعریف میشود که این لینک های ارتباطی ممکن است در زمان فاجعه به سبب فروریختن ساختمان ها و/یا آسیب جاده ها ناکارآمد شوند، از اینرو برای توزیع اقلام امدادرسانی به مناطق آسیب دیده قابل استفاده نخواهند بود. برای واکنش سریع در برابر هر فاجعه ای شرایط مطلوب زمانی است که نزدیک هر نقطه ی تقاضا در شبکه یک ERF وجود داشته باشد. ولی احتمال دارد به سبب خرابی لینک های ارتباطی نتوان در نزدیکی تمامی نقاط تقاضا ERF داشت. بنابراین بایستی تعداد و موقعیت ERF ها در صورت وقوع فاجعه طوری تنظیم شود که ماکزیمم واکنش به تقاضاها در زمانی مناسب حاصل آید.
